Si llegaste hasta aquí es por que estas interesado en armarte una replica de Lotus Seven, también conocido como Caterham o Locost Seven. Así que no voy a hacerte perder tiempo y comenzare por darte los links mas importantes para ti:
Ahora que tienes lo mas importante, las ganas y los planos, continuare con la nota… Pero si haz llegado hasta aquí y el material que descargaste te gusto, hazme el favor y suscríbete a mi canal de Youtube y sígueme en Instagram, gracias!
Colin Chapman siempre persiguió el buen rendimiento de sus coches buscando la ligereza y la simplicidad. El Lotus Seven se considera la personificación de esa filosofía. Ligero, simple y robusto es uno de los coches mas replicado de la historia, a veces legalmente, a veces no… Pero eso es otra historia.
A nivel personal elegí el Lotus Seven por lo simple que es, ningún otro coche “construible” es tan simple como este. Hay infinidad de mecánicas de tracción trasera para colocarle y la carrocería es muy simple.
Con un peso aproximado de 600kg y si le colocamos un motor de 100CV, llegamos a una relación de 6Kg/CV. Los invito a googlear el costo de coches con esa relación de peso / potencia… luego me cuentan.
En fin, es un coche fácil de construir, con muchas opciones de donantes y que en la pista tiene muy buenas prestaciones.
En este caso lo primero que les recomiendo es reflexionar un poco sobre cuales son sus expectativas del Lotus Seven, en donde y como lo usarán: ¿Lo usaran en la calle? ¿En tu país se puede matricular? ¿Lo usaran en pista? ¿Usarán una Mecánica moderna con Inyección? ¿Saben soldar y trabajar con metales? También es importante que se planteen con que recursos cuentan: ¿Saben de mecánica? ¿Tienen un lugar disponible por tiempo prolongado? ¿Saben soldar? Si, ya se que lo dije antes… pero…
Una vez que se tomaron el tiempo para pensar cuales son sus expectativas del Lotus Seven, los pasos a mi entender serian estos:
Este es un punto polémico, pero no se dejen introducir en la discusión. La mecánica, y por ende el donante para su Lotus Seven, es aquella que los haga sentir cómodos, la que mas les guste y la que mas conozcan.
En mi caso como habrán visto en mis video yo elegí un Ford Taunus con motor Lima 2.3, no por que era la mejor opción, sino por que era una mecánica que conocía (De mi ex-Sierra) y al mismo tiempo tenía acceso a un Taunus muy barato que me vendió mi amigo Dennis.
Pero, no desesperen… He realizado un video explicando el porque de mi decisión y con algunas sugerencias de otras mecánicas, pueden verlo aquí:
En orden de importancia, este punto es para mi el mas relevante. Especialmente si son altos o… anchos, como yo. La elección de la butaca y la posición de manejo es importante ya que en cierta manera van a definir, junto la mecánica elegida, cuanto van a tener que escalar los planos.
Un error común es tomar cualquier plano y comenzar a construir una replica de Lotus (o cualquier tipo de replica para el caso), sin tener en cuenta la que motor, transmisión, eje trasero, butaca y posición de pedalera van a usar.
Cosas importantes para tener en cuenta:
En relación al chasis del Lotus Seven obviamente hay muchas formas de hacerlo y gran cantidad de materiales para elegir. En mi caso, y lo mas normal, es hacerlo con caño de acero cuadrado. Si bien no es lo mas seguro, ni lo mas liviano, es lo mas accesible y al mismo tiempo no se necesitan grandes calificaciones para soldarlo.
En los descargables les dejo una lista con las medidas y la cantidad de caños necesarios.
Antes de iniciar con el armado del chasis hay que asegurarse de tener bien vistos los planos, habiendo repasado todas las dimensiones y contar con un área lo mas plana posible para comenzar el armando. Dentro de mi colección de videos, verán que hay varios específicos sobre el chasis, empezando por quinta entrega:
Aquí, para algunos, hemos llegado a la parte mas compleja. Tenemos muchas tareas, entre ellas fabricar los soportes de caja, motor, tren trasero y el posicionamiento del cardan. A todas estas cosas que enumere, necesitamos también elegir e instalar todos los “accesorios” que el motor necesitará para su correcto funcionamiento. Con esto ultimo me refiero al sistema de refrigeración, encendido y escape, entre otros.
Les recomiendo ver mis videos #13, #19, #20 y #21.
En lo que respecta a los frenos y la suspensión, depende mucho de peso final del coche y de la aplicación que uno desee. En mi caso use los frenos originales del Taunus, mas que suficientes para la mayoría de las aplicaciones de un Lotus Seven. En la suspensión utilice los amortiguadores de la marca Jorsa, que fabrica unos coilover regulables aptos para esta aplicación.
Respecto a la suspensión, una de las cosas mas difíciles son las parrillas de suspensión delanteras, para ello les dejo el video a continuación en el que explico como las hice yo.
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