A lo largo de mi vida, compré numerosos coches usados, pero esta fue mi experiencia más peligrosa. Casi caí en la trampa dos veces, confiando ciegamente en las palabras de quienes afirmaban que el vehículo estaba libre de deudas. Al adquirir un coche usado, es crucial obtener los informes de dominio y los comprobantes de libre deuda. Estos documentos proporcionan información vital sobre las deudas pendientes, los antiguos propietarios y detalles del coche en sí.
La última vez que compré un coche fue el BMW 850 de 1990, del cual quizás hayan visto algunos vídeos en este canal. Si aún no los han visto, déjenme decirles que juraba y perjuraba que el coche estaba libre de deudas. Sin embargo, al momento de realizar el cambio de nombre, descubrí una deuda de casi cinco mil euros. Imaginen la terrible situación en la que me habría metido si hubiese continuado confiando plenamente en lo que me decían. Quiero aclarar que estas personas no lo hicieron intencionalmente; realmente desconocían la situación porque el coche estaba a nombre de la madre, una persona mayor, y les habían asegurado que todo estaba al día con los pagos automáticos.
Sin embargo, hay casos en los que la malicia está presente, por lo que debemos tener cuidado. Por eso, insisto en que al escuchar “No tiene deuda” y “Listo para transferir”, debemos solicitar siempre los informes de dominio y los comprobantes de libre deuda. Aprovecho también para dejarles los enlaces que les permitirán obtener estos documentos en Argentina y España. En España, además, pueden acceder a carfax.es, una página que ofrece información más detallada sobre choques, mantenimiento, kilometraje, y más. Así y todo en el caso de España no he tenido mejores resultados que con el informe oficial de la DGT.
Pero vamos concluyendo con este consejo número ocho: tengan cuidado, no se confíen en la afirmación “No tiene deuda” y “Listo para transferir”. Pidan los informes de dominio y los comprobantes de libre deuda. ¡Sigamos adelante!
La afirmación de que un automóvil ha recorrido la mayoría de sus kilómetros en carretera es difícil de verificar por completo. Aunque se sabe que esos vehículos sufren menos desgaste en frenos y suspensión, no podemos estar seguros de esta información.
Los viajes en carretera implican menos uso de frenos y superficies más uniformes. Pero lamentablemente no todos los kilómetros son exclusivamente en carretera. No se trata de un escenario del 100% de los kilómetros, sino aproximadamente un 80%.
El problema radica en la falta de una forma fehaciente de comprobar que el coche usado haya realizado mayoría de los kilómetros en carretera. Por lo tanto, es difícil respaldar de manera definitiva esta afirmación.
A pesar de ello, es comprensible que se utilice este argumento de venta, ya que un automóvil que ha pasado más tiempo en carretera generalmente presenta un desgaste menor en comparación con aquellos que circulan principalmente en áreas urbanas. Los viajes por carretera implican menos frenadas bruscas y menor exposición a baches y obstáculos en la vía. Esto lo que puede contribuir a un mejor estado general del vehículo.
No obstante, es importante ser cauteloso y no dejarse llevar únicamente por este argumento. Se recomienda inspeccionar el vehículo, obtener informes de mantenimiento y considerar su historial y condición actual.
En resumen, aunque el hecho de que un automóvil haya recorrido una gran cantidad de kilómetros en carretera puede ser un punto positivo, es necesario ser consciente de las limitaciones en la verificación de esta información. Es fundamental tomar en cuenta otros aspectos clave al tomar una decisión informada de compra. Sigamos ahora con el siguiente punto en nuestra lista.
A ver, este punto va a ser conflictivo. Va a ser conflictivo, no me queda ninguna duda… porque siempre va a haber gente que pensará que esto no es garantía de nada, y voy a tener el otro grupo de personas que va a pensar que esto es la garantía más grande que puede existir: comprar un coche usado que haya sido siempre atendido en un concesionario.
Pues básicamente les voy a decir lo que yo pienso. Un grupo me aplaudirá, el otro me va a odiar y probablemente me dejará comentarios descontentos, pero bueno, para mí que un coche sea atendido en un concesionario no es un indicativo de un buen mantenimiento.
Si me puede dar seguridad respecto a los kilómetros reales, si un coche se ha atendido siempre en un concesionario, han registrado los kilómetros y, por lo tanto, me puede dar una indicación de si los kilómetros del coche usado son reales, pero no es el único indicativo de buen mantenimiento.
Porque, a ver, es simple. Así como existen malas panaderías, malos peluqueros y/o malos youtubers, también existen malos talleres mecánicos, incluyendo los concesionarios.
¿Puede ser que haya concesionarios de marcas muy buenos? Sí, obvio que los puede haber, pero la realidad es que tampoco eso es una garantía de que el coche va a estar en un perfecto mantenimiento e incluso puede ser que no sea una garantía de que siempre se han utilizado repuestos legítimos y los lubricantes correctos.
De hecho, conozco muchos casos de coches que han sido atendidos toda su vida en concesionarios que nunca les han hecho un cambio de aceite. Está bien, yo vengo de Argentina, y estamos todos claros en que las cosas son un poco más complicadas allí. Puede ser una forma suave de decirlo, pero estoy viendo que también sucede aquí, entonces no es algo exclusivo de nuestro país, pero bueno, está bien obtener un coche que tiene sus ventajas y, al menos, me da garantía de que los kilómetros son reales.
Así que, con esto en mente, vamos al número 6.
Este en particular me encanta porque viene de los creadores de “Todos los kilómetros hicieron ruta”. Tal vez también lo hayan visto en películas como “No tiene deuda” o “Después te lo arreglo”.
Es importante aclarar que la Nona no iba a misa, dejémoslo claro: La Nona no iba a misa… Probablemente era el nieto o el hijo quienes iban todos los viernes a las picadas, solo los viernes, pero sí asistían a las picadas. Es algo imposible de comprobar, al igual que los kilómetros en ruta. ¿Cómo podemos estar seguros de que realmente era la abuela quien conducía el coche y quien iba a misa, a la iglesia, al médico o a visitar a quien sabe quién?
“Jugar con el vendedor” es un argumento de venta increíble que he escuchado en muchos lugares, pero no necesariamente implica que sea cierto, así que no se dejen engañar. Si les hacen creer eso, probablemente les ocurra lo mismo que con el comercial de Volkswagen…
En resumen, la abuela no utilizaba el coche para ir a misa, eso seguro. Tampoco iba a la iglesia ni al médico. Y con esto, nos dirigimos al número 5.
Si un coche no funciona porque intentas venderlo como si estuviera en perfecto estado, algo no está bien. Nunca algo es tonto a menos que esté claro que lo es, ¿verdad? Si son personas con conocimientos y ven que algo es tonto de reparar, entonces sí es tonto. Pero si fuera algo realmente sencillo de arreglar, la persona lo repararía y lo vendería. ¿Por qué les daría dinero en lugar de venderlo por sí misma? A nadie le gusta regalar dinero, ¿verdad? Entonces, si un coche tiene un valor de 10.000 y se los ofrecen por 5.000, y les dicen que la reparación cuesta 500… algo no cuadra, hay gato encerrado.
En lugar de venderlo por 5.000, se lo ofrecerían por 9.500, incluso podrían llegar a 9.000 como compensación por las molestias. Pero no lo venderían por 5.000. Es cierto que en Internet se pueden encontrar oportunidades, joyas e incluso hacer buenos negocios, pero son casos raros. Esas diferencias importantes, no solo la diferencia de una simple compra y venta, son como encontrar un coche que se compra por cinco mil y se puede vender por treinta mil, por ejemplo. Pero son casos excepcionales, uno en un millón, uno en cien mil. Hoy en día veo en Internet a todos comprando campos por diez mil que mágicamente tienen graneros con coches valorados en cincuenta millones de dólares. Si dicen que todos lo hacen, ¡vamos, vamos todos a comprar campos! ¡Rápido! Compren un campo por diez mil y se harán multimillonarios… ¡por supuesto que no!
En conclusión, el famoso “solo hay que” casi nunca es tan simple como parece. Siempre hay algo más, algo oculto que no te están diciendo. Ten cuidado con eso. Y ya que estamos en el tema, te daré el diccionario de traducción del “solo hay que”. Por ejemplo, “solo hay que descarbonizar la tapa” significa que hay que reparar el motor. “Solo hay que cambiarle la junta” significa que hay que reconstruir el motor. Y finalmente, “solo quema un poco de aceite” significa…adivina qué, ¡también hay que reconstruir el motor!
Bien, pasemos al número 4.
Aquí se presentan los expertos en estadísticas y probabilidades.
Constantemente leo los anuncios en el marketplace y en páginas especializadas de compra y venta de automóviles, y quizás me encuentro con dos o tres de estos anuncios cada semana. Muchos creen erróneamente que el negocio de las automotrices consiste en fabricar una cantidad limitada de autos y que sean extremadamente costosos, para poder vendérnoslos a precios exorbitantes en el futuro.
Pero esperen un momento… ese no es realmente el negocio de las automotrices. Si bien puede haber automóviles únicos, no es algo común, y afirmar que un coche es único es difícil de sostener si no tenemos información veraz y fundamentada. Solo el fabricante o alguien con la trazabilidad y documentación adecuada podría afirmarlo.
Así que no se dejen llevar por las frases típicas como “si es el único”, “es una versión muy especial” o “viene potenciado de fábrica”. Muchas veces, no es más que un auto común y corriente en manos de una persona que tiene una ferviente creencia de que su coche es especial.
No permitamos que estos oportunistas se aprovechen de nuestra ansiedad. Y así pasamos al número 3.
Bueno, este podría comenzar diciendo: “Hola, sí, tengo un montón de óxido que alguna vez fue un coche y quiero 10.000 porque es un clásico”.
Esperen un momento, no, no lo entiendo… La verdad es que no lo entiendo. Ser viejo no es sinónimo de ser un coche clásico. Para ser considerado clásico, debe tener más características además de ser viejo. Además, no sería viejo, sino antiguo. Por ejemplo, debería haber pocas unidades, incluso hay coches que son considerados clásicos sin ser de marcas reconocidas, solo porque son escasos. También podría tener alguna mecánica o característica especial que lo haga destacar en rendimiento deportivo o algo por el estilo. Debe tener muy pocos kilómetros y ser comprobables. Es decir, poder demostrar que los kilómetros son realmente pocos. Aquí también entra en juego la pregunta de qué se considera pocos kilómetros y cuánto valor se le atribuye a esa cantidad.
También puede ser un coche con alguna característica avanzada para su época, como una suspensión independiente en los años 80, aunque ya fuese algo común, o un coche de 16 válvulas a fines de los 80 o principios de los 90. Además, podría tener algún valor adicional si perteneció a alguna celebridad, aunque personalmente no entiendo por qué, a menos que sea importante para un coleccionista.
No los critico si están interesados en tener el coche de tal o cual persona, me parece perfecto, pero no sé si estamos hablando de coches o estamos hablando de otro tipo de colección, de otro tipo de valor. En fin, lo viejo no es necesariamente clásico. Si el verdulero les contó en la peluquería que ese coche era único o especial, hay grandes probabilidades de que eso no sea cierto. Y con esto llegamos al puesto número 2.
Cada vez que escucho esta frase… Madre mía. Como si la profesión dijera algo sobre los conocimientos mecánicos o la capacidad de mantenimiento de una persona.
Pero este me encanta, entras al concesionario de usados o empiezas a leer y dice: “Era…”
“De un médico renombrado”
“Del cardiólogo”
“Del astronauta”.
Y piensas… puff… Esta se lleva el puesto número 2 en mi top 9 porque… Por lejos es la más usada y ridícula de todas.
¿Por qué es la más ridícula de todas? Porque no tiene ninguna conexión absoluta. Las otras podrían tener kilómetros en ruta, que mejoren la mecánica del coche si son reales. Pero esta no tiene ninguna conexión con nada, simplemente porque el tipo de profesional lo manejaba, el coche estará mejor.
No tiene sentido realmente… No tiene sentido, y por eso se lleva el puesto número 1.
Si te queda alguna duda mas o me quieres decir algo puedes:
